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航空托運(yùn)作為現(xiàn)代物流中重要的主要組成部分，為人們的生活也帶來了很大的方便，但航空運(yùn)輸畢竟不比其他運(yùn)輸方式，還是存在一定的特殊性的，所以相對而言，航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和流程還是較為嚴(yán)格，所以，若想正常利用航空托運(yùn)，該遵守的規(guī)定，該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)還是要做到。一，相關(guān)證件的提供及文件的簽署。做航空托運(yùn)i主要的是托運(yùn)人和托運(yùn)物，托運(yùn)人要提供本人的身i份證件，就像我們寄快遞一樣，要明確需要托運(yùn)的物品性質(zhì)，有沒有一些特殊要求等，并且要對自己填寫的托運(yùn)書負(fù)責(zé)。二，一些航空托運(yùn)公司會(huì)有自己的托運(yùn)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如托運(yùn)物的包裝、重量、大小、性質(zhì)等，要辦航空托運(yùn)i好詳細(xì)了解一下這些要求，以免造成不必要的麻煩或笑話，影響托運(yùn)。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。（一）航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。（二）航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

不知道是你否知道你的行李箱是怎樣經(jīng)歷航空貨運(yùn)這一過程的，有興趣就繼續(xù)往下看吧，看看它們有著怎樣的一個(gè)旅程。對于一只行李箱來說，它的旅行過程可以簡要分為六個(gè)步驟：始發(fā)站：在值機(jī)柜臺辦完托運(yùn)手續(xù)，乘坐傳送帶進(jìn)入自動(dòng)分揀系統(tǒng)。第二站：抵達(dá)機(jī)場分揀處的集散中心轉(zhuǎn)盤，憑箱上的條碼依次等待所屬航班貨物登機(jī)通知第三站：登機(jī)時(shí)間到，從轉(zhuǎn)盤指i定導(dǎo)口滑出至行李拖車附近第四站：有人工搬到拖車上并運(yùn)至飛機(jī)貨艙口第五站：人工轉(zhuǎn)運(yùn)到貨艙內(nèi)碼放，關(guān)倉起飛終點(diǎn)站：抵達(dá)目的地，反向重復(fù)四、三、二站的動(dòng)作后，在行李提取處的傳送帶出口落到轉(zhuǎn)盤上。